疫情重创汽车产业,“新基建”吹响车路协同建设的冲锋号角(下)

中国“三大法宝”欲救市

 法宝一：需求释放

        2月16日出版的《求是》杂志刊登了习近平《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，其中明确提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

        广东省率先响应号召，在2月21日印发的《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》中提出，鼓励广州、深圳进一步放开摇号和竞拍指标。

        2月28日，国家23部门更是联合发文促消费：促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

        截至目前，我国汽车限购省市有8个：上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南。后续限购政策如若逐步放开，限购城市汽车市场将具备较大发展空间。如果限购城市全面落实增加牌照额度，将对冲掉大部分疫情产生的负面影响。

法宝二：史无前例的政策组合拳

        2月24日，国家发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成。

        发布当天，部分智能汽车相关概念股也迎来大涨。华阳集团、路畅科技等涨停;四维图新、高德红外等涨幅超过5%。

        长远来看，《战略》的发布将对中国汽车产业产生深远的影响，它对智能汽车所涉及的技术体系和产业生态有了一个全面系统的描述，同时对所涉及的政府、行业、企业各自的任务给出了明确建议，尤其车路协同关键涉及的交通部、公安部、工信部的部际协同有了纲领性的保障。同时，它不仅确立了我国智能汽车产业发展的方向，更使得我国智能汽车发展的技术路线更清晰。

法宝三：“新基建”吹响车路协同建设的冲锋号角